A lista dos elétricos de entrada reúne BYD, GAC, GWM, Geely e MG, enquanto a Chevrolet ocupa a única posição de uma marca não chinesa. A comparação com 2025 mostra que o teto dos dez mais baratos caiu quase R$ 60 mil.
O avanço das marcas chinesas fica evidente na faixa de entrada dos carros elétricos vendidos no Brasil. Dos dez modelos mais baratos reunidos pela Autoesporte em 2026, nove pertencem a fabricantes chinesas, e o décimo colocado custa R$ 175.990.
A diferença para o ranking publicado em março de 2025 ajuda a medir a mudança. Naquela lista, era preciso chegar a R$ 235.800 para completar o grupo dos dez elétricos mais acessíveis; agora, o limite recuou quase R$ 60 mil.
Também mudou a composição da relação. BYD Yuan Pro e Volvo EX30, que apareciam entre os dez mais baratos no levantamento anterior, ficaram fora do recorte atual, enquanto GAC Aion UT, GWM Ora 5 e MG4 Urban passaram a ocupar posições na metade mais barata da lista.
A expansão da oferta ocorreu em paralelo ao aumento dos emplacamentos. A Autoesporte informa que o Brasil registrou 27.166 veículos elétricos em agosto deste ano, volume superior a 10% das vendas de automóveis e comerciais leves no período.
Ranking vai de R$ 109.990 a R$ 175.990
Na 10ª posição, o GAC Aion Y custa R$ 175.990 na versão Premium. O SUV tem autonomia de 318 km pelo Inmetro, bateria LFP de 63,2 kWh, motor de 204 cv e porta-malas com capacidade para 361 litros.
O 9º lugar pertence ao GAC Aion ES, de R$ 170.990. O sedã na configuração Plus oferece 314 km de autonomia homologada, bateria LFP de 55,2 kWh, potência de 136 cv e porta-malas de 453 litros.
Em 8º aparece o GWM Ora 03, por R$ 169 mil. A configuração BEV58 combina bateria LFP de 58 kWh, autonomia de 315 km e motor de 171 cv, enquanto o compartimento de bagagem tem 228 litros.
O GWM Ora 5 ocupa a 7ª posição, com preço de R$ 163.990. O modelo tem bateria LFP de 58,3 kWh, autonomia homologada de 349 km, potência de 204 cv e porta-malas de 362 litros.
Na 6ª colocação está o Chevrolet Spark EUV, vendido por R$ 154.990. É o único representante de uma marca não chinesa no grupo, embora derive de um projeto da Wuling, fabricante chinesa ligada ao grupo SAIC.
O Spark EUV oferece 258 km de autonomia, bateria de 42 kWh e 102 cv. O espaço para bagagem soma 355 litros no compartimento traseiro e outros 35 litros na parte dianteira.
O BYD Dolphin aparece em 5º, por R$ 149.990 na versão GS. O hatch tem bateria LFP de 44,9 kWh, autonomia de 291 km, motor de 95 cv e porta-malas com capacidade para 345 litros.
Em 4º lugar, o GAC Aion UT custa R$ 139.990. A versão considerada no ranking tem bateria de 44,12 kWh, autonomia de 253 km, potência de 204 cv e porta-malas de 340 litros.
O MG4 Urban é o 3º mais barato, com preço de R$ 129.990 na versão Comfort. São 299 km de autonomia homologada, bateria LFP de 43 kWh, motor de 150 cv e compartimento de bagagem de 382 litros.
Na vice-liderança está o Geely EX2 Pro, de R$ 123.800. O modelo entrega 289 km de autonomia, bateria LFP de 39,4 kWh e 116 cv, além de 375 litros no porta-malas traseiro e 70 litros no compartimento dianteiro.
O BYD Dolphin Mini ocupa a primeira posição com preço de R$ 109.990 na versão GL. O compacto tem bateria LFP de 38 kWh, autonomia de 280 km pelo Inmetro, potência de 75 cv e porta-malas de 230 litros.
Entre o primeiro e o décimo colocados, a diferença de preço é de R$ 66 mil. A faixa reúne modelos com diferentes tamanhos, potências e autonomias, mas todos permanecem abaixo do valor que, em 2025, ainda era necessário para completar a lista dos dez elétricos mais baratos.
As quatro primeiras posições ficam abaixo de R$ 140 mil, enquanto o BYD Dolphin, em 5º lugar, é o último modelo da relação com preço inferior a R$ 150 mil.
Ofertas específicas e modelos fora de linha ficam de fora
O ranking considera apenas carros 100% elétricos comercializados no Brasil e a versão de menor preço de cada modelo no varejo. Ofertas destinadas exclusivamente a pessoas com deficiência, taxistas ou motoristas de aplicativo não entram na comparação.
Carros em processo de saída de linha também foram excluídos, como o JAC E-JS1. A regra evita que modelos já em retirada do mercado integrem uma lista voltada aos veículos disponíveis para compra no varejo.
O Emova Easy é outro caso que ficou de fora. O veículo chegou a ser anunciado por R$ 69.990, valor que o colocaria no topo da relação, mas a importadora E-Motors suspendeu as vendas em julho, antes das primeiras entregas.
Comentários