Chegada antecipada às lojas, preço abaixo de R$ 200 mil e mudanças no conjunto híbrido colocam o BYD Song Pro 2027 no centro das atenções, enquanto potência, autonomia, reajuste e cronograma oficial ainda dependem da apresentação da montadora.
Antes da apresentação prevista para o início de agosto, o BYD Song Pro 2027 híbrido plug-in flex começou a chegar às concessionárias brasileiras, com a versão GS oferecida por R$ 199.990 em uma condição inicial que poderá terminar após o lançamento oficial.
Confirmado por lojas consultadas pela Autoesporte e também por apuração do R7, publicada em 29 de julho de 2026, o preço próximo de R$ 200 mil já aparece em pedidos feitos por concessionários que receberam unidades antecipadamente.
Segundo os vendedores ouvidos, a tabela promocional mantém o SUV no mesmo patamar da linha anterior, embora exista a possibilidade de um acréscimo de aproximadamente R$ 10 mil depois da estreia, algo que ainda não foi confirmado publicamente pela BYD.
No começo das vendas, a configuração GS deverá concentrar as unidades com carroceria atualizada, enquanto a versão GL tende a permanecer por mais algum tempo com o desenho anterior, sem prazo oficial para receber a mesma reestilização.
Preço promocional e chegada às concessionárias
Os registros feitos em concessionárias e durante o transporte em caminhões-cegonha mostram que a distribuição do novo Song Pro já começou, embora a rede ainda dependa da liberação comercial da montadora para iniciar as entregas e avançar com as reservas.
Com os veículos já próximos do público, a BYD reduz o intervalo entre apresentação e início das vendas, mas disponibilidade, escolha de cores, quantidade de unidades e prazo de entrega poderão variar conforme a região e o estoque de cada concessionária.
Motor híbrido flex e potência ainda indefinida
Entre as principais novidades mecânicas, destaca-se o sistema híbrido plug-in adaptado para funcionar com gasolina ou etanol, combinando um motor 1.5 aspirado à tecnologia elétrica DM-i e ampliando a presença de modelos flex na operação brasileira da fabricante.
Até agora, a BYD não divulgou a ficha técnica definitiva da calibração nacional, o que impede a confirmação oficial da potência combinada, do consumo com cada combustível, da autonomia elétrica e das diferenças de desempenho em relação ao modelo atual.
De acordo com lojistas consultados pela Autoesporte, o conjunto poderia entregar entre 200 cv e 230 cv, abaixo dos 235 cv atribuídos à configuração GS anterior, enquanto outra apuração mencionou a possibilidade de manutenção de potência próxima desse patamar.
Reestilização muda a dianteira do BYD Song Pro
Na dianteira, a reestilização reúne as mudanças visuais mais perceptíveis, com faróis estreitos, para-choque redesenhado, entradas de ar maiores e linhas horizontais, além de uma barra metálica que conecta o conjunto óptico e reforça a identidade recente da BYD.
Já na traseira, as alterações aparecem de maneira mais discreta, concentradas no para-choque e nos vincos que atravessam a tampa do porta-malas, enquanto o emblema “Flex” próximo à identificação “DM-i” ajuda a distinguir a nova configuração brasileira.
Sem alterar as proporções conhecidas, as laterais recebem rodas redesenhadas, enquanto as dimensões informadas pela BYD permanecem em 4,738 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,71 metro de altura e 2,71 metros de distância entre-eixos, com capacidade para cinco ocupantes.
Cabine recebe multimídia e painel atualizados
No interior, o Song Pro 2027 adotará uma interface multimídia renovada, com barra fixa de aplicativos, integração ampliada com os sistemas de assistência à condução e serviços do Google, além de um quadro de instrumentos atualizado no novo arranjo digital.
Embora preserve parte da arquitetura da linha anterior, o painel ganha difusores de ar redesenhados e organização mais horizontal, enquanto o console central recebe nova disposição de comandos e o volante mantém o formato conhecido, com mudanças pontuais na parte inferior.
Entre os equipamentos apresentados pela BYD para o Song Pro estão piloto automático adaptativo com função Stop&Go, seis airbags, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, reconhecimento de placas e sistema de frenagem automática de emergência.
Apesar desse pacote já ser conhecido no modelo, a distribuição dos recursos entre as futuras versões flex ainda não foi detalhada, e a configuração GS deverá reunir os itens mais completos somente após a divulgação oficial da lista de equipamentos.
Produção em Camaçari acompanha estratégia flex
Ligado à operação industrial da BYD em Camaçari, na Bahia, o novo Song Pro integra a renovação dos híbridos destinados ao mercado nacional, com motor 1.5 preparado para gasolina e etanol trabalhando em conjunto com o sistema elétrico DM-i.
Além da compatibilidade com etanol, o projeto combina mudanças de design e conectividade para manter o SUV competitivo entre os híbridos plug-in disponíveis no país, reforçando a estratégia da montadora de adaptar seus produtos às condições do mercado brasileiro.
Por enquanto, o maior atrativo comercial permanece no preço de R$ 199.990 atribuído às primeiras unidades da versão GS, valor cuja permanência dependerá do estoque promocional, da política adotada pelas lojas e da futura tabela oficial da BYD.
Com a ficha técnica ainda incompleta e a promoção sem prazo confirmado, o preço inicial será suficiente para convencer os compradores a reservar o novo Song Pro antes que a BYD divulgue todos os números e condições definitivas do lançamento?
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