Preço próximo ao de um BMW Série 3, dimensões de sedã executivo e motorização híbrida colocam o novo Lexus ES em uma faixa incomum do mercado brasileiro, enquanto a futura configuração elétrica reforça a estratégia de eletrificação da marca no país.
Com preço de R$ 399.990, a oitava geração do Lexus ES iniciou a pré-venda no Brasil na configuração híbrida plena ES 350h, posicionando-se como uma alternativa maior e eletrificada a modelos premium vendidos por valores semelhantes.
Importado do Japão, o sedã terá as primeiras unidades entregues às concessionárias em outubro de 2026, período em que a Lexus pretende ampliar sua presença no segmento de luxo com um automóvel de dimensões executivas e consumo reduzido.
Na comparação direta de preços, o lançamento custa somente R$ 9.040 a mais que o BMW 320i M Sport, tabelado em R$ 390.950, embora o modelo alemão seja menor e utilize exclusivamente um conjunto mecânico movido a gasolina.
Já no segmento dos sedãs executivos, o BMW 530e M Sport, representante híbrido plug-in do Série 5, aparecia por R$ 643.950 na tabela pública da fabricante, criando uma diferença de R$ 243.960 em relação ao Lexus ES 350h.
Novo Lexus ES supera cinco metros de comprimento
Maior que o antecessor, o novo Lexus ES alcança 5,14 metros de comprimento, 1,92 metro de largura e 1,55 metro de altura, medidas que o aproximam de sedãs executivos tradicionalmente posicionados em categorias superiores no mercado brasileiro.
Com distância entre os eixos de 2,95 metros, a carroceria oferece proporções voltadas ao espaço interno, enquanto o porta-malas mantém capacidade declarada de 441 litros, mesmo com a presença dos componentes necessários ao funcionamento do sistema híbrido.
Para evitar perdas relevantes na área destinada às bagagens, a fabricante instalou a bateria sob o banco traseiro, solução que também contribui para distribuir melhor o peso e reduzir o centro de gravidade do automóvel durante os deslocamentos.
Além do modelo híbrido colocado inicialmente em pré-venda, a Lexus confirmou a chegada da versão totalmente elétrica ES 500e ao Brasil até o final de 2026, embora o preço dessa configuração ainda não tenha sido divulgado pela fabricante.
Sistema híbrido do ES 350h entrega 247 cv
Sob o capô, o ES 350h combina um motor 2.5 aspirado de quatro cilindros, capaz de produzir 189 cv e 24,1 kgfm, com uma unidade elétrica que desenvolve 162 cv e torque máximo de 27,7 kgfm.
Administrada pela transmissão Hybrid Transaxle, a força segue para as rodas dianteiras, enquanto a potência combinada do conjunto chega a 247 cv, número suficiente para levar o sedã de zero a 100 km/h em 7,7 segundos.
Ao utilizar a sexta geração da tecnologia híbrida da Lexus, o sistema permite que o propulsor elétrico auxilie o motor a combustão e recupere energia durante frenagens, sem exigir carregamento externo em tomadas ou estações públicas.
Nos números aferidos pelo Inmetro, o modelo alcança 18,6 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada com gasolina, desempenho favorecido pelo uso mais frequente do motor elétrico em trajetos urbanos marcados por desacelerações constantes.
Instalada sob o assento traseiro, a bateria de íons de lítio opera com tensão de 251,6 volts e preserva o compartimento de carga, ao mesmo tempo que ajuda a manter os componentes eletrificados próximos ao centro estrutural do veículo.
Cabine reúne conforto, tecnologia e conectividade
Na cabine, bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória de posição, ventilação e aquecimento formam parte do pacote de conforto, acompanhado por teto solar panorâmico Skylight, purificador de ar Nanoe-X e carregador de celular por indução.
Entre os equipamentos destinados ao bem-estar dos ocupantes, também aparece o controle ativo de ruídos, recurso que trabalha para reduzir sons indesejados no interior e reforçar a proposta de rodagem silenciosa associada aos modelos de luxo.
Fornecido pela Mark Levinson, o sistema de áudio utiliza 17 alto-falantes, enquanto as portas recebem o mecanismo eletrônico e-Latch e o programa LexusCare permite estender a cobertura do veículo por até dez anos, conforme as condições estabelecidas pela marca.
À frente do motorista, uma tela digital reconfigurável de 12,3 polegadas trabalha em conjunto com o head-up display colorido, permitindo consultar informações importantes sem desviar excessivamente a atenção do condutor durante o percurso.
Com resolução Full HD, a central multimídia de 14 polegadas oferece conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além de entradas USB-C de 45 watts e uma porta HDMI destinada à ligação de dispositivos externos.
Lexus ES 350h oferece dez airbags de série
Voltado à segurança dos ocupantes e de usuários vulneráveis das vias, o Lexus ES 350h traz dez airbags de série, capô ativo para proteção de pedestres e assistente de estacionamento autônomo entre os principais equipamentos disponíveis.
Reunidos na quarta geração do Lexus Safety System, os recursos incluem controle de velocidade adaptativo com função de anda e para, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e reconhecimento automático de placas de trânsito.
Além da câmera com visão panorâmica, o sedã dispõe de assistentes de permanência e centralização em faixa, tecnologias que acompanham a trajetória do veículo e podem realizar correções para auxiliar o motorista em diferentes condições de condução.
Capaz de identificar pedestres e ciclistas, o sistema de pré-colisão funciona ao lado do assistente de direção de emergência, do farol alto automático e dos recursos voltados ao auxílio em mudanças de faixa durante viagens.
Com dimensões de sedã executivo, consumo urbano de 18,6 km/l e preço próximo ao BMW Série 3, o novo Lexus ES conseguirá atrair compradores que procuram mais espaço, equipamentos de luxo e uma motorização híbrida plena?
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