Versão híbrida do Ora 5 combina motor 1.5 turbo, unidade elétrica e transmissão DHT, enquanto a expansão europeia antecipa caminhos possíveis para a linha brasileira.
O lançamento também aproxima o SUV da estratégia multienergia planejada pela GWM para sua futura produção nacional.
A GWM iniciou na Alemanha a comercialização do Ora 5 híbrido, equipado com motor 1.5 turbo a gasolina, unidade elétrica e transmissão DHT de duas marchas, conjunto que entrega 223 cv e consumo homologado de 5,1 litros por 100 quilômetros.
Com a nova configuração, a gama europeia do SUV ganha mais uma alternativa de propulsão e amplia o interesse sobre os planos da fabricante para o Brasil, onde o modelo já foi lançado como elétrico e poderá integrar uma família multienergia.
Ora 5 híbrido entrega 223 cv e 476 Nm
No conjunto destinado ao mercado alemão, o motor 1.5 turbo desenvolve 150 cv, enquanto a unidade elétrica alcança 190 cv; combinados, os dois sistemas entregam 223 cv, torque máximo de 476 Nm e bateria de íons de lítio de 1,09 kWh.
Ao administrar diferentes modos de funcionamento, a transmissão DHT de duas marchas permite arrancadas elétricas, operação em série ou em paralelo e uso direto do motor a combustão, conforme a velocidade, a demanda de carga e a energia disponível na bateria.
De acordo com os dados homologados pela GWM na Alemanha, o Ora 5 híbrido acelera de zero a 100 km/h em 7,7 segundos, alcança 185 km/h e registra consumo de 5,1 litros por 100 quilômetros, equivalente a aproximadamente 19,6 km/l.
Também consta na ficha técnica uma emissão combinada de 117 gramas de dióxido de carbono por quilômetro no ciclo WLTP, referência europeia que não pode ser comparada diretamente aos resultados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, conduzido pelo Inmetro.
Preço do Ora 5 híbrido na Alemanha
Na configuração Premium híbrida, o preço de tabela é de 28.990 euros, mas um desconto temporário de 2 mil euros reduz o valor para 26.990 euros, sem incluir despesas de transporte ou pinturas cobradas separadamente, conforme as condições comerciais alemãs.
Válida até 30 de setembro de 2026 ou enquanto houver unidades disponíveis, a campanha explica a diferença entre o preço regular próximo de 29 mil euros e o valor efetivamente praticado durante o período promocional informado pela fabricante no mercado alemão.
Além da opção híbrida, a linha alemã inclui uma versão 1.5 turbo de 160 cv com câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, enquanto a configuração totalmente elétrica é anunciada com 204 cv e autonomia de até 435 quilômetros.
Tecnologia híbrida segue lógica do Haval H6
Em funcionamento, a configuração híbrida plena do Ora 5 segue princípio semelhante ao utilizado pelo Haval H6 HEV2, reunindo motor 1.5, unidade elétrica dianteira e transmissão DHT de duas velocidades para administrar a entrega de força em diferentes condições de condução.
Embora compartilhem a mesma lógica de arquitetura, os números podem variar conforme o modelo e o mercado, o que significa que potência, calibração, bateria e componentes específicos não precisam ser integralmente repetidos entre o Ora 5 híbrido e o Haval H6.
Na prática, a padronização da arquitetura reduz a complexidade de desenvolvimento e favorece a expansão da linha em diferentes mercados globais onde a GWM já comercializa veículos híbridos, além de aproximar futuros projetos nacionais de componentes utilizados em outros produtos da marca.
Para a operação brasileira, essa proximidade técnica ganha importância porque a GWM já comercializa híbridos da linha Haval e declarou a intenção de ampliar o Ora 5 para além da configuração elétrica apresentada inicialmente aos consumidores do país.
Ora 5 elétrico já estreou no Brasil
No Brasil, o Ora 5 foi lançado em 24 de junho de 2026 por R$ 159 mil, equipado com motor elétrico dianteiro de 204 cv, bateria LFP de 58,3 kWh e autonomia homologada de 349 quilômetros pelo Inmetro.
Somam-se ao conjunto aceleração de zero a 100 km/h em 7,7 segundos, recarga rápida em corrente contínua de até 120 kW, sistema V2L para alimentar equipamentos externos e pacote de assistência ADAS 2+ oferecido de série.
Enquanto o modelo importado amplia a presença da GWM no segmento de SUVs elétricos, a fabricante avalia versões com motor turbo flex e alternativas híbridas como parte de uma futura família multienergia voltada ao mercado brasileiro.
Produção do Ora 5 em Aracruz
Entre os candidatos à produção no segundo complexo industrial planejado pela GWM no Brasil, o Ora 5 poderá integrar a operação de Aracruz, no Espírito Santo, projeto concebido para complementar a unidade de Iracemápolis, em São Paulo, responsável pela montagem da linha Haval.
Até o momento, a empresa não divulgou calendário de fabricação, configuração definitiva do sistema híbrido nacional nem ajustes voltados ao uso de etanol, por isso os dados da versão alemã não confirmam automaticamente potência, consumo ou preço de uma futura variante brasileira.
Com versões a combustão, híbrida e elétrica reunidas na gama europeia, permanece a discussão sobre qual configuração teria maior potencial para ampliar as vendas do Ora 5 no Brasil sem elevar demais o preço nem restringir sua utilização cotidiana.
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