Exibido no Festival Interlagos 2026 para medir a reação do público brasileiro, o elétrico de 4,43 metros ainda não tem lançamento confirmado no país. Na Europa, o modelo oferece motor de 218 cv, tração traseira e autonomia de até 482 km pelo ciclo WLTP.
A Leapmotor levou o B05 ao Festival Interlagos 2026 para avaliar a receptividade do público brasileiro antes de decidir sobre uma eventual comercialização. A exposição não representa confirmação de lançamento, e a fabricante ainda não definiu preço, versões ou cronograma para o hatch no país.
No comunicado brasileiro sobre a participação no evento, a marca apresenta o B05 como parte de seu portfólio global e informa que pretende conhecer a percepção dos visitantes. A estratégia ocorre enquanto a Leapmotor prepara a ampliação de sua gama nacional com outros modelos já confirmados.
O B05 entraria em uma categoria que perdeu espaço no Brasil depois da saída de modelos como Ford Focus, Hyundai i30, Volkswagen Golf e Chevrolet Cruze Sport6. A eventual chegada de um novo representante não significaria, por si só, a retomada do volume que os hatches médios tiveram no passado, mas aumentaria a oferta em uma faixa hoje muito menos diversificada.
Com 4,43 metros de comprimento, 1,88 m de largura e 1,52 m de altura, o carro tem 2,735 m de distância entre-eixos. A medida entre os eixos é próxima da encontrada em SUVs médios e ajuda a explicar o espaço interno de um modelo que mantém carroceria mais baixa e tradicional de hatch.
O desenho acompanha a identidade adotada nos lançamentos mais recentes da fabricante. O B05 tem portas sem moldura, maçanetas retráteis, luzes diurnas de LED, lanternas traseiras interligadas e aerofólio integrado. Dependendo da configuração, também recebe rodas de 19 polegadas.
Motor de 218 cv e duas opções de bateria
A ficha divulgada pela Leapmotor para o mercado europeu informa motor elétrico instalado no eixo traseiro com 160 kW, equivalentes a 218 cv, e 240 Nm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é declarada em 6,7 segundos.
O hatch utiliza a arquitetura LEAP 3.5, compartilhada com o SUV B10, e adota a solução Cell-to-Chassis, na qual a bateria passa a integrar a estrutura do veículo. A fabricante também divulga distribuição de peso de 50:50 e informa que o acerto do chassi teve participação da equipe de engenharia da Stellantis.
Na Europa, são oferecidas baterias de 56,2 kWh e 67,1 kWh. Pelo ciclo WLTP, a primeira proporciona até 401 km de autonomia, enquanto a segunda chega a 482 km. A potência de recarga rápida pode alcançar 174 kW, com recuperação de 30% a 80% da carga em cerca de 17 minutos nas condições informadas pela marca.
Na China, onde o carro é vendido como Lafa 5, as autonomias anunciadas chegam a 515 km e 605 km pelo ciclo CLTC. Os números não são diretamente comparáveis aos resultados europeus porque os procedimentos de homologação adotam critérios diferentes para estimar o alcance.
Nenhuma dessas configurações está confirmada para o Brasil. Caso a Leapmotor decida comercializar o B05 por aqui, ainda precisará definir capacidade da bateria, equipamentos e especificação mecânica destinados ao mercado nacional.
Cabine segue solução usada no B10
O interior adota uma disposição semelhante à encontrada no SUV B10. Na configuração europeia, o painel reúne quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas e central multimídia de 14,6 polegadas, que concentra parte dos controles do veículo.
Entre os equipamentos divulgados estão ar-condicionado automático, carregamento sem fio para smartphones, sete airbags, câmeras de visão 360 graus e sistemas de assistência à condução. A lista inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e assistente de permanência na faixa.
As versões superiores acrescentam itens como teto panorâmico, bancos dianteiros e volante aquecidos e iluminação ambiente. A disponibilidade varia conforme o mercado, por isso esse pacote não representa uma antecipação do conteúdo de uma possível configuração brasileira.
O porta-malas tem 435 litros de capacidade, volume que sobe para 1.400 litros com o banco traseiro rebatido. O modelo não possui compartimento adicional de bagagem sob o capô, e a altura livre do solo é de 15,4 cm.
A proposta técnica também diferencia o B05 dos hatches médios que marcaram presença no Brasil nas últimas décadas. Enquanto Focus, Golf, i30 e Cruze Sport6 foram conhecidos principalmente por versões com motores a combustão, o modelo da Leapmotor foi desenvolvido como elétrico e com tração traseira.
A configuração final pode variar de maneira significativa entre regiões. Na China, algumas versões do Lafa 5 podem receber sensor LiDAR para sistemas de assistência, equipamento que não é oferecido no B05 europeu nem como opcional. Essa diferença reforça que uma eventual versão brasileira dependerá das escolhas específicas da Leapmotor para o mercado local.
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